二级公路的超高方式图(二级公路是怎样的)

二级公路设计关于设置超高的问题?

1、超高渐变段位置的确定：圆曲线起终点向缓和曲线延伸，特殊情况导致缓和曲线长度不够时可向插入圆曲线，但不得超过超高渐变段长度的一半。

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2、设置超高的目的是为了平衡离心力的倾倒作用。

3、超高可以在路线纵断面图中的超高渐变图中看出或在路基横断面中看出，因为超高肯定会有横坡的变化，其次路线加宽也是在有超高的地方加宽。“外超高，内加宽”超高渐变率是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。

4、设置高度标志时，除在限制地点设置外，还应在限制地点前方交叉路口的出口处提前设置。另外，设置公路限高可有效防范超限车辆行驶以及预防可能带来的安全隐患问题。绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。感谢诚邀。

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一般平曲线超高方式有三种，用得多的是以内边轴旋转进行超高的多。先是路肩进行，从-3%到-2%，再是在缓和段上外弯进行超高渐变，到HY点进入全超高，然后再又返回到超高渐变，到复原。

超高方式图则是表示了路线上的超高点，即路基横断面不变而道路纵断面中存在凸起部分的情况。常用的超高方式主要包括圆形、抛物线、直线等形式。

以地平线为标准，低于地平线为负，高于地平线为正。根据土木在线显示，超高图正负以地平线为标准，低于地平线为负，高于地平线为正。超高渐变率是旋转轴与行车道外侧边缘线之间相对升降的比率。

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左幅和右幅是指面向大桩号方向的左侧路幅和右侧路幅。公路上行是指公路里程桩号递增的方向，下行指公路里程桩号递减的方向，科技创新当代高速公路正朝着智能化方向发展逐步形成，智慧高速公路，科技理念。

一般基地车行道的横坡宜为5～5%；基地人行道的横坡宜为5～5%；人行道横坡宜采用单面坡，横坡度为：1%～2%。通常的要求是小于等于3%，横坡的设计一般是出于雨天排水考虑。

由：A点地面高程+A、B 间距×坡度比=B点地面高程；竖距h=（A、B 间距）？/2R ——R为竖曲线半径；得：B点设计高程=B点地面高程+（-）竖距h ——凹曲线时为“＋”，凸曲线时为“-”。

公路中横坡的计算方法：就用两者的高差除以水平距离，即得到坡度值，都是用百分比表示的。

1、公路超高是在公路弯道中，为了消除车子在圆曲线上行驶时产生的离心力，在设计时将路线做成外弯高内弯低的单向坡，以消除车子的离心力。

2、路基超高段是路基（路面）横断方向的坡度，一般的为2%，是为了便于排水。特别是在纵向坡度较小时就显得尤其重要了；在弯道上，为了抵消离心力，需要设超高，即内弯低，外弯高。

3、超高是在路线转弯处设置的，有的是外超高，有的则是内外都超。超高缓和段是路边缘高程一个由低向高的过度过程。超高值就是指过度到最高处的的大小。高速路一级路最大超高8或10。二三四级路最大超高8。

4、道路超高车辆在曲线路段上行驶时受到离心力的作用，为了抵消离心力，一般在曲线段横断面上，设置路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被称为超高。