二级公路桥桩入岩深度？桥桩基入岩深度？

高速公路桥墩打多深

桥墩在地下部分的桥桩基础最深可达地下53米处，其余大部分一般都是在35米深，这样能够确保桥梁“站”得更稳。

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对于个别承台设计埋置深度较深，为防止边坡坍塌，在基坑四周超过基底范围1m增设钢板桩支挡。

-90米。通过查询青岛公路局信息显示，胶州湾跨海大桥桥墩深层是80～90米。

高速路大庄大桥全称为大庄互通式立体交叉大桥，全长480米，共有桥墩（台）13个，最高桥墩66米。由于大桥施工线路多在高山峻岭之间且运距较远，架桥机架设异常艰难。

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一般的高架桥桥墩地基都要深入地下60米左右，如果下面是江水河水，则地基的深度要更深，超过75米。

虎门大桥桥墩打了120米深。虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。

桥梁钻孔灌注桩嵌岩深度规范具体要求深度要参考《公路桥涵地基与基础设计规范》，图纸上一般只标注要求嵌入多少深（多少倍的d）根据图纸标识确定桥梁钻孔灌注桩嵌岩具体深度。不同地形，不同土层结构也是决定了这个深度。

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嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、中风化硬质岩体的最小深度，不宜小于0.5m。具体操作标准如下：应选择较硬上层或岩层作为桩端持力层。

深度5M以内的就不能按“桩”设计，就是“墩”。如果是嵌岩灌注桩，应进入中风化基岩不少于0.5M.按理，承受竖向荷载的桩嵌岩太深没有作用，徒劳而已。这种事应该与设计人协商处理。

一般是嵌入石灰岩5倍桩径，并不小于5米。前提当然是这个石灰岩下面没有溶洞。

桥桩肯定要打入基岩层，入岩深度一般为5---3D(D=桩的设计直径）；具体应按设计要求；另还需关注现场岩层有否坡度。潜水钻机宜用于粘性土、砂土、淤泥和淤泥质土等，尤宜于地下水位较高的土层中成孔。

不用。根据GB50007-2002《建筑地基基础设计规范》2-3条。如果是嵌岩灌注桩，应该进入中风化基岩不少于0.5米。其实承受竖向荷载的桩嵌岩太深没有太大作用，徒劳用功而已。这种事应该与设计人协商处理。

桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。

应该进入中风化基岩不少于0.5米。其实承受竖向荷载的桩嵌岩太深没有太大作用，徒劳用功而已。这种事应该与设计人协商处理。设计没有结合地勘报告是出现了失误。只是少数几根，自己与设计人协商处理就是了。

JGJ94-2008 建筑桩基技术规范的4中规定：桩与承台的连接构造应符合下列规定：桩嵌入承台内的长度对中等直径桩不宜小于50mm；对大直径桩不宜小于100mm。

桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。

应予加深；在预计勘探孔深度内遇稳定坚实岩土时，可适当减少；对嵌岩桩，应钻入预计嵌岩面以下3~5d，并穿过溶洞、破碎带，到达稳定地层；对可能有多种桩长方案时，应根据最长桩方案确定。

应选择较硬上层或岩层作为桩端持力层。桩端进入持力层深度，对于粘性土、粉土不宜小于2d（d为桩径）；砂土及强风化软质岩不宜小于5d；对于碎石土及强风化硬质岩不宜小于1d，且不小于0.5m。

桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。

对于嵌入平整、完整的坚硬岩和较硬岩的深度不宜小于0.2d，且不应小于0.2m。

桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。

入岩深度计算公式：5-3D(D=桩的设计直径）。桥桩肯定要打入基岩层，入岩深度一般为5---3D(D=桩的设计直径）；具体应按设计要求；另还需关注现场岩层有否坡度。

以中风化岩层作为桩基的持力层，入岩深度表示桩基到中风化岩层距离深度，桩基入岩深度大概为桩基直径的2到3倍。入岩过程中，钻孔要留存每段钻机钻进的渣样，用于判断是否入岩及终孔。