新能源客车制冷？新能源客车制冷原理图？

新能源汽车为什么不能单独提供一个小型发动机来供热或制冷?

既然是新能源汽车，就必须和传统发动机分开。正如你所说，安装一台发动机驱动空调制系统确实可以在一定程度上降低电能的消耗，从而获得更长的续航里程。但是，如果在新能源汽车上安装了发动机，重量一定不能忽略。

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为什么不能单独提供一个小型发动机来供热或制冷？电池电量完全留给续航。不是指增程型那种。如果是为了制热，不需要发动机。传统汽车空调在制热时发动机带动的仅仅是泵和鼓风机，热量来自于发动机的废热。

对于混合动力电动汽车来说，发动机由其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源。汽车空调对车厢内部空气的调节首要的是调节空气的温度，通过制冷来降低空气温度。

解决方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。汽车空调的滤芯过脏：空调的滤芯过脏会把空调滤芯堵住，空调的冷风就被挡住了一大部分，导致制冷效果不明显，让人误以为是汽车空调不制冷。

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解决方法：将洗涤剂兑水，冷凝网的洗涤产品为碱性，对冷凝器有略有腐蚀性，所以兑水降浓度很重要。因为过高的浓度，尽管会洗得很干净，但是腐蚀性不可不考虑。发动汽车，打开空调，使电子风扇旋转工作。

解决方法：添加空调制冷剂。汽车空调制冷剂泄漏：一旦制冷剂泄漏，汽车空调内外都会正常工作，但是没有制冷作用，所以空调不制冷。

则证明这个部位损坏，应及时更换相关零部件，然后对空调进行冷媒制冷剂的加注。

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新能源车空能否制冷，可能是制冷剂不足或过少，也可能是制冷剂轻微泄漏。另外，制冷剂过多也会造成空不制冷。

新能源汽车空调不制冷原因是因为制冷剂不足或过少。制冷剂不足或过少，或者是制冷剂微量泄漏，制冷剂过多都会造成空调不制冷。因为空调系统中制冷剂所占容积的比例是有要求的。

新能源汽车空调不制冷的原因有可能是制冷剂不足或过少，或者是制冷剂微量泄漏导致。原因及解决办法有：冷凝器过脏、空调翻板损坏、制冷剂缺乏、制冷剂过多。冷凝器过脏。

1、汽车空调制冷主要经历以下几个过程：压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

2、汽车空调的工作原理可分为四个过程，即压缩、散热、节流和吸热。

3、空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸汽后排至冷凝器；同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。

4、汽车空调节的工作原理过程是一个吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。制冷原理：汽车空调节系统启动后，压缩机工作，带动制冷剂在密封的空调节系统中循环。

5、接下来电动邦小编就给大家介绍一下电动汽车空调系统的工作原理。对于混合动力电动汽车来说，发动机由其控制策略决定不能随时作为制冷压缩的动力源。汽车空调对车厢内部空气的调节首要的是调节空气的温度，通过制冷来降低空气温度。

1、而制热就是利用了发动机的余热，直接把冷却液中的热量散发到车内就可以了，发动机水温上来后几乎不需要消耗任何能源就可以制热、采暖。电动汽车没有内燃机的存在，也没有温度足够高的余热可以利用，因此只能通过电力制热。

2、纯电动汽车空调制方式采用热泵空调制系统或PTC电阻加热供热，完全利用电能的消耗来达到加热效果。目前纯电动汽车空调制热系统有两种：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型供暖系统的工作原理有很大不同。

3、这个问题应该与传统的内燃机车相结合，传统的内燃机汽车制冷方式是通过发动机带动空调的压缩机来实现制冷，为此，开启空调时发动机的功率会下降，发动机冷却液的热量大部分用于取暖。

4、汽车空调制冷工作原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。

5、电辅热就是用这种导体通过电流升温，只有再用鼓风机将冷风吹过后加热成为暖风；其实电水壶、暖手宝、小太阳都是用电热原理，电动汽车也不例外。【电动汽车·陶瓷加热】是通用标准。

6、纯电动汽车的空调制热方式是采用热泵空调系统或者ptc电阻加热两种方式进行供热的，汽车的空调制热方式完全是依靠汽车的电能消耗来达到制热的效果。